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工商時報【邱琮皓╱台北報導】
伊甸社會福利基金會退出營運新北市的復康巴士，應該是2017年社福界最為震撼的消息。伊甸基金會社會處處長王昭恕表示，「伊甸不是交通業、是從事社會工作。」因為政府補助方式改變，包括新增的人事成本、車輛修繕等營運費用持續轉嫁到機構上，屢次協調未果，才會忍痛退出營運。
王昭恕回憶，當初伊甸會接下營運復康巴士，是著眼身障朋友的權益，一開始地方政府對於復康巴士的營運是放在社會局底下，包括營運經費、修車維護、人事成本等費用都是採實報實銷，但之後陸續轉至交通局、採標案處理，負擔漸漸轉嫁至營運單位上，而營運單位也多開始由專門的運輸公司得標。
伊甸一度透過募款來尋求支持，但台灣有募款條例規範，每一筆款項只能留在專案內，不能流通使用，「要民眾捐車比較容易，但要捐作作為司機薪資、補貼油錢，民眾認為這應該是政府要做的事情」。
王昭恕指出，新北市交通局至今仍依照出車的「趟次」來計費，今年每趟397元的補貼不僅比去年的406元更少，這趟次費用還包含因應《勞基法》新制增加的人事成本及車輛維修、配合司機休息時間的停車費用等。
也就是說，伊甸在新北市約有180輛復康巴士、每個月以22日個平常工作日、8個假日來算，每輛車每月必須完成約190趟次接送，新北高雄借錢市今年每趟次減少補助9元，伊甸就要再增加360萬元的支出。
這還不包括因應《勞基法》新制而增加的人事成本，這對每年在新北市復康巴士虧損200萬的伊甸來說，是非常沉重的壓力。
伊甸絕非第一個受領政府補助，仍然有營運困難的社福單位，包括失能失智長者的日照或長照服務中心、心智障礙借錢不還法律者的收容機構等，多因周休二日新制額外增加的人事成本，因未於投標時列入預算，無以為繼。
幾家社福機構因考量與地方政府關係，負責人都不願明說，僅無奈地指出，現在只能靠減少人力配置、大量進用志工等方式平衡。遇到夜間、假日等時，留下符合最低需求的人力，讓正職員工先放假，再調配志工排班。
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